邮箱

jnddjd@dongdajituan.com

传真

0537-2902388

服务电话

400-086-0616

首页 首页 >> 北煤南下,在大运河展开运输接力

北煤南下,在大运河展开运输接力

标签: 煤炭

济宁向南京抛“橄榄枝”:运输1万吨煤炭,一趟运费可比海运省75万元

这个夏天,持续高温引发的电力紧缺,让全国各地将“煤炭增供稳价”作为重点任务。在此背景下,8月30日,山东梁山港在宁举办“2022港航经济高峰论坛”,抛出区域合作“橄榄枝”,呼吁济宁、南京两地携手合作,加速在大运河上推进一场北煤南下的运输接力,将运输费用降低三分之一。 

我国煤炭资源分布不均匀,北方地区是产煤区,晋、陕、内蒙古三省的煤炭产量占全国产量的70%以上,而长三角和珠三角是重要用煤区。资源分布和供需的不平衡,导致我国煤炭呈现“西煤东输、北煤南运”的运输格局。过去,北方地区的煤炭主要通过铁路转海运,然后从海入江,再通过“大船换小船”的方式运往长江沿线省市。但随着去年山东梁山港的通航,“西煤东输、北煤南运”有了全新路线,煤炭等资源经此中转站发往南京等长三角地区,可比传统路线节省三分之一的物流成本。 

据介绍,梁山港位于京杭大运河通航的最北端,由济宁能源发展集团建设,该工程疏浚17.1公里航道,建设9.18公里铁路专用线,实现了“西煤东输”能源动脉瓦日铁路与“北煤南运”重要通道京杭大运河的“手挽手”。去年梁山港通航后,北方煤炭通过瓦日铁路运输到梁山港,无需再从海运绕道,可直接沿京杭大运河入长江,辐射苏浙沪地区。“公转铁、铁转水”的物流路线,成本比此前经海运的成本低。港航集团副总经理荣强算了笔账:“梁山港距离南京约600公里,运输1万吨煤炭,一趟下来运费可省75万元。” 

济宁能源党委委员、副总经理闵维说,梁山港首次组团对外推介,第一站就选择了南京,原因是南京是长江与京杭大运河的交汇之地,更是内河航运“通江达海”的关键节点。山东济宁则位于京杭大运河通航的最北端,周边200公里集货十分便捷,有着煤炭、钢材、粮食、大蒜、石材、纸张等大量货品聚集运输。“携手上下游,共同探索新形势下互利共赢发展之路,是我们这次活动的最大目的。”他说。 

“当前,国家正构建全国统一大市场,畅通国内国际双循环,内河经济是内部大循环的重要组成部分。”论坛演讲嘉宾中国电子信息产业发展研究院副院长王昊认为,在建设全国统一大市场、畅通经济大循环的背景下,借“互联共享”的理念做大“因运河而兴起的港航产业链”,对推动南北资源互补意义深远。